Turbodmychadla Cummins se primárně vyvíjejí ve třech směrech, aby se vypořádali s problémy, jako je točivý moment v nízkých{0}}otáčkách a prodleva turba v motorech, snížení spotřeby paliva a snížení škodlivých emisí:
Technologie turbodmychadla s proměnlivým smíšeným-průtokem: Technologie turbodmychadel s proměnným smíšeným-průtokem integruje technologie přeplňování turbodmychadlem s proměnnou geometrií a turbodmychadlem se smíšeným-průtokem. Bylo prokázáno, že použití turbodmychadel s variabilními tryskami účinně zlepšuje točivý moment v nízkých-otáčkách a prodlevu turba a snižuje škodlivé emise. Zejména turbíny se smíšeným-průtokem nabízejí významné výhody oproti radiálním-turbínám v kontextu vysokorychlostních, miniaturizovaných a velkokapacitních vývojových trendů. Jedním z výzkumných směrů pro turbodmychadla se proto stalo kombinování variabilních trysek s turbínami se smíšeným{11}}průtokem za účelem navrhování turbodmychadel s proměnlivým{12}}proudým{12}}průtokem (VN-MT).
Technologie variabilního dvou{0}}turba turbodmychadla: Technologie variabilního dvou{1}}turba turbodmychadla integruje technologie turbodmychadla s proměnnou geometrií a dvou-stupňového turbodmychadla, což výrazně rozšiřuje účinný rozsah průtoku turbodmychadla. Ukazuje slibné vyhlídky uplatnění v těžkých-vznětových motorech a vysoce{5}}výkonných vznětových motorech osobních automobilů. Při nízkých otáčkách motoru je regulační ventil uzavřen a veškeré výfukové plyny expandují nejprve přes turbínu vysokotlakého-stupně a poté turbínu-nízkotlakého stupně. Když je motor ve vysokých-otáčkách a vysokém-zatížení, otevře se regulační ventil a část výfukových plynů obchází vysokotlakou{12}}turbinu a expanduje přímo přes-turbinu nízkotlakého stupně, než je vypuštěna. To snižuje práci turbíny vysokotlakého stupně{15}, čímž se snižuje-tlakový poměr kompresoru vysokotlakého stupně a zajišťuje, že celkový poměr sacího tlaku nepřekročí nastavenou hodnotu.
U vznětových motorů ve vysokých{0}}nadmořských výškách navíc kvůli nižší hustotě vzduchu a menšímu objemu nasávání nemůže technologie jednostupňového turbodmychadla sama o sobě splnit požadavky na výkon dieselových motorů. Technologie variabilního dvou-přeplňování turbodmychadlem umožňuje motoru dosáhnout optimálního výkonu a spotřeby paliva ve všech nadmořských výškách. Variabilní dvou{5}}technologii přeplňování turbodmychadlem lze považovat za důležitou technologii pro zlepšení výkonu motoru na litr, točivého momentu při nízkých-otáčkách, splnění budoucích přísných emisních předpisů a splnění požadavků budoucích motorů s vysokou-výkonovou-hustotou.
Technologie složeného turbodmychadla Technologie složeného turbodmychadla kombinuje technologie mechanického přeplňování a přeplňování a teoreticky zcela eliminuje prodlevu turba. Vzhledem ke složité struktuře složených kompresorů je však jejich použití dlouho omezené, obvykle se používají pouze ve dvou-naftových motorech a některých speciálních aplikacích. Při nízkých otáčkách motoru zajišťuje nasávaný vzduch mechanické přeplňování, čímž se eliminuje pokles výkonu způsobený nedostatečným kompresním poměrem před zapojením turbodmychadla. Když otáčky motoru dosáhnou určité úrovně a turbodmychadlo je plně zapojeno, mechanické dmychadlo se automaticky odpojí a turbodmychadlo poskytuje nasávaný vzduch. Složené přeplňované motory efektivně využívají výhody technologií mechanického přeplňování i přeplňování turbodmychadlem, zlepšují výstupní výkon motoru a točivý moment v celém provozním rozsahu a zcela eliminují prodlevu turba. Představují budoucí směr technologie přeplňování turbodmychadlem.
